地铁女性公用车厢 进步还是退步?

地铁女性公用车厢 提高还是退步?

英国提倡设置女性公用车厢,诚然出发点是为了提升女性乘车保险,却遭到女权团体跟党内外分歧炮轰。photo credit by pixabay

根据英国《每日邮报》26日报导,英国工党柯宾的亲密战友近日倡导设置女性公用车厢,固然出发点是为了防治性骚扰、晋升女性乘车平安,却遭到女权集团和党表里不合炮轰,以为这反而是把性骚扰「畸形化」。

日本首开其例

为了防备女性乘车受到性骚扰,日本在2000年起首推女性公用车厢。办法包含乘客集中以彼此保护,且方便架设监视器、照明设备与站务员在附近监看。后来在俄罗斯、巴西、墨西哥,以及、中东、东南亚、韩国都引入多么的措施,台湾也有奉行。

《英国广播公司》指出,英国每年「列车痴汉」事件在5年间从每年650件,暴增到1448件;而国际上证明,公用车厢或候车区能大幅增添犯案律。这正是柯宾好友,英国影子内阁消防大臣克里斯?威廉森近日提倡公用车厢的布景。

但是,同党议员史黛拉?克里希却不客套与他在推特公开笔战:「我们可能让每团体在每个车厢能感到安全吗?而不是去制约乘客得待在哪里吗?这是他们的成绩,而不是咱们(女性)的成就。」威廉森则回应,公用车厢不是「限制」,因为要不要利用这个措施是每团体的自由。但克里希连续回呛:「设计男性公用车厢若何?坐到其他地方的,就让差人将他们当作骚扰虞犯来示警盘查?这选项若何?」

乘车自由受限

现实上,作为女性的克里希有因由冤仇这个设计,因为这可能让「进入一般车厢而遭遇骚扰」的女乘客背负不当的归咎──「有公用车厢你为什么不去?你受害本人也有义务!」从而真的透过隐性伦理规约,使得她们乘车自由受限。

但是她后面举「男性公用车厢」之例的反讽逻辑,就有点不在理。设破女性公用车辆使车厢内两性之间有一个区隔,这个区隔看上去不只保护女性,也使男性避免被误认为色狼。但是,在设破女性公用车厢的同时,切实已经是指出「男宾勿入」;这不仅将男性打消于「性侵犯受害者」的公共想像中,更让尖峰时间的乘车男性少了决定。他们要不就是进入女性公用车厢的男性「被当色狼」,要不就是在余下的车厢挤沙丁鱼。

事实上,台北捷运跟台铁部分车站几多年前早有设计「夜间妇女候车区」,初始英文翻译为「Nighttime Safeguarded Waiting Zone」,就曾引起辩论;但当局却回说,北捷乘客7成为女性,这是为「大年夜多人设置」,且2016年1月时还表示「不要更改的计画」。

男性也可能受害

但是,将女性与须受维护的弱者概念坚持,就是将男性与侵略者的概念保持。忽视了心思女性也可能是加害者(加害女性或男性)、心理男性也可能是受害者(受男性或女性之害)。公共行政建立在窘蹙的性别刻板想像,最后让两性都觉得很亏。

2017年,日本由于经常发生「痴汉冤罪」,即男性被冤屈非礼,恳求开设男性公用车厢的声音愈来愈年夜,超出6成受访者批准加开男性公用车厢。好事是,2016年3月起,北捷就从善如流,将「夜间妇女候车区」更名为「夜间安心候车区」。

这个设置不只标示了台湾性别意识的进步(比欧洲和日本还进步!),也扩大了「社会安全网」的意涵。

当然,外界能够继续追问:如果有一位男子未在「夜间安心候车区」遭受抢劫、骚扰,舆论是否会说:「有公用车厢你为什么不去?你受害自己也有任务!」这个说法与先前的一样糟;但民众异常不能说夜间安心候车区是「限度(某族群的)搭车自在」。这或许是一种过度的上纲。期许有一天,所有的保险设计都不再需要;然而那是等到地狱来临的日子才有的乌托邦了。

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